力士樂液壓馬達活塞環密封的結構是怎樣的？

力士樂液壓馬達的配流軸與配流體沿軸向各槽孔間，過去采用傳統的O形橡膠密封圈，作為有旋轉的動密封，摩擦阻力特別是靜摩擦阻力很大，密封圈易磨損，工作不可靠，壽命短。

力士樂液壓馬達的配流軸和活塞的槽環現在均改用活塞環密封結構，活塞環由鑄鐵，高強度鑄鐵，聚四氟乙烯或尼龍66制作。聚四氟乙烯或尼龍等配以石墨等添加劑，可降低摩擦系數，減少磨損。
   
活塞環密封的液壓馬達，具有較高的容積效率?？紤]環的受熱膨脹，鑄鐵活塞環裝配壓縮時的開口間隙為0.15-0.25mm。聚四氟乙烯活塞環開口間隙1.3-2.5mm?；钊h應有一定彈力，活寨環壓縮到間隙為0.15mm時的彈力為30-50N,以滿足力士樂液壓馬達啟動時的封油要求。

配流軸上密封環受壓力油作用，貼緊孔壁和側壁，對高、低壓腔起密封作用，只在密封環開口間隙處泄漏(見圖2-12）。
   
力士樂液壓馬達運轉時，應使密封環壓在孔壁仁不動，運轉時，旋轉運動副當發生在配流軸的環槽側壁與相對密封環的側面上。若密封環隨配流軸轉動，則配流缸壁很快會磨出凹槽而破壞密封作用，因此，在設計時要根據Ml>M2的要求確定密封環的內半徑r1，并校核環內側壁與密封環的接觸比壓。

密封環兩側面平行度之差為0.01mm，端面與內、外圓柱面垂直度允差為0.01mm。