空穴現象的概念、原因、危害以及減少措施

        空穴現象是一個液壓傳動系統中常見的現象，很多人都對其不是很了解，今天澳托士從空穴現象的概念、原因、危害以及減少措施四個方面上來全面詮釋空穴現象，以便大家能夠更好的理解。

空穴現象的概念：
        在液壓傳動系統中 ，如果某點的壓力低于油液所在溫度下的空氣分離壓時 ，溶解于液體中的空氣就會分離出來 ，形成氣泡 。 這些氣泡混雜在油液中 ，使原來充滿管道和液壓元件中的油液成為不連續狀態 。 這種現象稱為空穴現象 ，又稱為氣穴現象 。

空穴現象的原因：
        空穴現象多發生在節流口下游部位和液壓泵的吸油口處 。 在節流口下游部位 ，由于通流截面較小而油液流速很高 ，根據伯努利方程 ，此處的壓力會很低 ，容易產生空穴現象 。 液壓泵吸油時 ，吸油口的絕對壓力低于大氣壓 ，若泵的安裝高度太大 ，吸油管直徑太小 ，濾網堵塞或泵的轉速太高等 ，也都容易產生空穴現象 。

空穴現象的危害：
         空穴現象發生時 ，液流的流動特性變壞 ，造成壓力和流量的不穩定 。 特別是當帶有氣泡的油液進入高壓區時 ，周圍的高壓會使氣泡迅速崩潰 ，從而使局部產生非常高的溫度和沖擊壓力 。 這樣的高溫和高壓 ，一方面使金屬表面疲勞 ，另一方面又使液壓油變黑 ，對金屬產生化學腐蝕作用 ，造成金屬表面的侵蝕 、剝落 ，甚至出現海綿狀的小洞穴 。 這種因空穴現象造成的對金屬表面的腐蝕稱為氣蝕 。 氣蝕會大大降低元件的使用壽命 ，嚴重時會造成設備故障 。

空穴現象的減少措施：
         為防止和減少空穴現象 ，就要防止液壓傳動系統中的壓力過度降低 ，使之不低于液體的空氣分離壓 ，一般應采取如下措施 ：
（１）減小閥孔前后的壓力差 ，一般使壓力比 p１／p２＜３.５ 。
（２）正確選擇和使用液壓泵 ，如降低泵的吸油高度 ；采用較大的吸油管直徑并少用彎頭 ；過濾器容量要大并及時清洗 ；對自吸能力較差的泵采用輔助泵供油 。
（３）各元件的連接處要密封可靠 ，防止空氣進入 。
（４）提高零件的抗氣蝕能力 ——— 增加零件的強度 ，采用抗腐蝕能力強的金屬材料 ，減小零件的表面粗糙度 。